动力提升 提升动力 性能和驾驶体验 (提升 动力)

网易汽车3月22日报道，2024款坦克400Hi4-T正式上市，推出了越野版和城市版，价格分别为28.58万元和28.98万元。新车换用的新的2.0T发动机，优化了动力输出表现和油耗，还有新升级的车机功能，而新增的越野版车型将搭载博格华纳ESOF分时四驱系统，提升户外表现。

都市技能美学，彰显硬核魅力

2024款坦克400Hi4-T依然采用都市技能美学设计，体现在诸多标志性元素，如：切割式前格栅、悬浮式前杠、仿瞳设计前灯组、立体式尾灯组、半露式外挂备胎、凌厉的腰线、外修改为预订新款车型，并可同时享受新款政策。

总结

2024款坦克400Hi4-T是一款集越野性能、都市美学、智能科技和愉悦体验于一体的硬派越野SUV。强劲的动力、优秀的通过性、舒适的内饰和智能的车机，让其成为追求极致越野体验和都市时尚感的用户的理想之选。搭配贴心的无忧服务，更让用户的出行无后顾之忧。

汽车提升动力的方法有哪些

加装涡轮增压 动力明显提升1/3 不过后期维护就要勤快一些了

请问有没有简单的提升汽车动力的方法，谢谢

1、换火花塞，是一个比较简单的办法，能稍微提高点扭矩。 2、还有就是刷电脑板，提高节气门的开度（喷油量也会增加，比以前稍微多费点油）。 3、再有换高角度凸轮轴，但是前提是你是改装爱好者，如果只是满足家用的话建议别改这个，你绝对用不习惯。 再改就比较烧钱了.扩展资料：比冲，或称比冲量（英文：specific impulse），是用于衡量火箭或飞机发动机效率的重要物理参数。 比冲的定义为单位推进剂的量所产生的冲量。 如果用重量描述推进剂的量，比冲拥有时间量纲，国际单位为秒；如果用质量描述推进剂的量，比冲以速度量纲表现，国际单位为米每秒。 由于在计算上比冲可以写为推力与推进剂重量或质量流速之比，故又称比冲为比推力（英文：specific thrust）。 火箭发动机单位重量推进剂产生的冲量，或单位重量(力)流量的推进剂产生的推力，又称比推力。 比冲或比冲量是对一个推进系统的燃烧效率的描述。 比冲的定义为：单位质量的推进剂所能带来的冲量(动量的改变)，单位为米/秒(m/s)或牛·秒/千克(N·s/kg)，工程上习惯使用秒(s)。 比冲越高代表效率越好，亦即可以用相同质量的燃料产生更多的动量。 比冲影响因素是衡量火箭发动机特性的重要参数，单位是秒（s）。 比冲大小对火箭的射程影响很大，比冲越高，射程越远。 要获得高比冲推进剂，要求推进剂具有高的化学能、高的燃烧效率和高的喷管效率，喷管形状直接影响比冲的大小。 比冲量越高，火箭获得的总动力越大，最终的速度越快，典型的固体火箭发动机的比冲量可以达到290秒，液体火箭主发动机的比冲量则是300至453秒，而离子发动机则能获得更大的比冲量。 按照上面的定义，用物理学的单位换算，比冲量的单位是米每秒m/s，与速度V单位相同：FT/M=MV/M=V，与上述简化单位相差一个重力加速度g：FT/M=MgT/M=gT。 例如“比冲量可以达到290秒”是指火箭喷出的燃料的速度可以达到290*g=2900m/s。 比冲量与火箭喷出的燃料的速度成正比，要提高比冲量，就要想办法提高火箭喷出的燃料速度。 比冲量的极限即为燃料喷出速度达到光速，换算成以秒作单位则是3×108秒。 参考资料：网络百科：动力提升

有什么方法提高汽车的动力

1.汽车燃料供给系统改装汽油发动机燃油供给系统从传统化油器式燃油供给系统发展到电控燃油喷射系统的过程，其中还经历了机械式燃油喷射系统和机电混合式燃油喷射系统的发展。 电控燃油喷射系统则经历了由单点喷射到多点喷射，由缸外喷射到缸内直喷的发展过程。 在燃油系统不断改进的过程中，发动机的动力性在不断提升，油耗在不断下降，尾气排放向着更加严格的指标发展。 虽然电控燃油喷射系统技术已经发展得比较成熟，但如果对其进行合理的改装，仍然能够进一步增大发动机功率。 (1)加大空气流量，降低进气阻力。 换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。 如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头”(图1)，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。 图1 “香菇头”(滤芯外露式滤清器)(2)改变进气道形状，增加进气的空气流动速度。 进气道的改进可以从形状及材质2个方面来进行。 改变进气道的形状，一是为了实现进气蓄压，以供急加速时节气门突然全开之需;二是增加进气的流速。 改变进气道材质，对材质的要求原则上是不吸热和质量轻。 目前汽车改装最常用的是碳纤维材质，其优点是具有不吸热的特性，缺点是价格昂贵。 通常赛车会同时改进进气道形状和材质，并将空气滤清器一并转移甚至干脆拆除，将进气口延伸至车外，以便随车速提高增加进气压力，从而提高进气量，以求获得车辆动力性的最大提升。 (3)采用二次进气，提高容积效率。 二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的。 二次进气所能产生的动力提升效果最主要的是在节气门开度较小的低转速阶段，因为在节气门全开的高速阶段，空气大量进入使真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相对来说就变得微不足道了。 (4)改进节气门，提升进气效率。 节气门的改进方式有2种：①通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;②将单节气门改为多节气门，这是针对跑车、赛车而言，改进方法是在每个进气管各自装一个节气门，这种结构也称多喉直喷式。 多喉式相比与单喉式充气效率提高很大，但改进成本也较大。 (5)加装废气涡轮增压装置(图2)。 对于自然吸气式发动机加装废气涡轮增压装置，可以明显提升发动机扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可达50%。 加装废气涡轮增压装置需同时加装中冷器，这是由于空气在被压缩的过程中温度会升高，影响发动机的充气效率，而中冷器可以起到冷却空气的作用。 此外，加装废气涡轮增压装置的发动机一般需要将活塞更换为锻造活塞，以适应气缸压力的增加。 涡轮增压装置(6)增加发动机排量。 通过镗缸来加大气缸的直径，然后更换一组与之匹配的活塞。 增大发动机排量可以有效提高其功率，但同时耗油量及废气排放也会增大。 (7)增大多点燃油喷射系统中的压力，提高喷油量。 调压阀是多点燃油喷射系统中的压力调节器，它负责保持燃油系统为喷油器提供一个固定的压力，这个固定压力越大，喷油器在相同的时间喷出的燃油量也越多。 通过调节调压阀提高喷油器的喷油压力，进而使相同喷油脉宽下的喷油量增加5%~10%。 需要注意的是，通过这种方法增加喷油量后，必然导致混合气浓度增加，通常需要对发动机控制单元的控制策略进行修改，否则可能造成控制单元控制失准，并报故障码。 此外，增大喷油压力需适度，压力超出规定值则会造成发动机工作不稳，甚至出现爆燃等现象。 (8)更换喷油器，提高喷油量。 在发动机进行了大幅改进之后，如果高速时所需的喷油时间比发动机一个进气行程的时间还长，就会造成喷油器持续的喷油也无法提供足够的油量，这时就需更换更大喷油量的喷油器了。 2提升点火系统的性能提高点火系统的点火性能，可以有效提高发动机燃烧效率，具体方法如下。 (1)将普通高压点火线改为高能量高压点火线(图3)。 为了提高发动机点火能量，零件制造商专为改装车提供一种高能量高压点火线，即“矽导线”。 这种高压点火线比普通高压点火线的内阻要低很多，点火电量通过性好，可以增加点火能量。 高能量高压点火线(2)提高高压线圈的电压。 通过改进线圈材质，或采用次级线圈与初级线圈匝数比值更大的点火线圈，均能产生更高的点火电压，并且能承受较高的电流输出负荷。 点火电压的提高对增加点火能量有直接且正面的影响。 (3)更换高能火化塞。 高能火化塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。 如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁，且电极耐磨能力很强，使之寿命更长。